第三届“感恩服务万里行”活动开进多彩贵州 岳首筑路机械助力贵州实施县县通高速“加密规划”

“江南千条水，云贵万重山”。地处中国西部高原山地的贵州省，92.5%的面积为山地和丘陵，是全国唯一没有平原支撑的省份。资源丰富、山川秀丽、气候宜人的贵州，也因为高山深谷、沟壑纵横，而相对“欠发达”、“欠开发”，严重影响了贵州的经济社会发展。

近年来，贵州实施“县县通高速”计划，全省88个县市区全部贯通高速公路，贵州也成为我国西部地区第一个实现“县县通高速”的省份。2016年实施的“加密规划”，高速公路路网建设迅速推进，全省高速公路通车里程达5433公里，贵州省完成公路水路固定资产投资1500亿元，同比增长20%，投资总额位居全国第一，连续三年成为超千亿的省份，实现历史性突破，为贵州全省经济和全国交通稳增长作出了积极贡献。

逢山开路，遇水架桥，云端架高路，天堑变通途。贵州高速公路四通八达，昔日路难行的面貌一去不复返。大道已出省，黔道不再难。高速公路的建设使得贵州快速融入长江经济带、成渝经济区、泛珠三角经济区及周边经济圈，成为助推贵州经济快速发展的“加速器”。

伴随国家新一轮西部大开发的号角，作为中国工程搅拌机械的领军企业，岳首筑机积极投身贵州建设，助力西部开发，在贵州十二五规划和十三五规划开局中交出一份满意答卷。2017年7月中旬，岳首筑机第三届“感恩服务万里行”回访团队开进风光旖旎的多彩贵州，展开为期半个月的设备使用单位回访，对贵州桥梁集团、贵州路桥集团、贵州公路集团及地方公路局、高速养护管理单位、市政路桥企业进行集中回访。

本次回访由岳首筑机副总经理兼售后服务部部长李华带队，销售二公司总经理胡伟、贵州区域总经理王连超、高级服务工程师钟源及贵州区域工地驻地服务工程师参与了全程活动。

第一站

贵州省公路工程集团有限公司

平罗八标项目部

回访团一行拜访了平罗八标项目部设备物资部负责人，巡查了HZS75混凝土搅拌站运行使用情况，对设备操作员、站长进行了维护保养培训交流，并参观了在建工程现场。

贵州省公路工程集团有限公司是贵州省人民政府批准成立的国有独资公司，是贵州交通系统大型骨干企业，具备住房和城乡建设部核定的公路工程施工总承包特级，工程设计公路行业甲级，市政公用工程施工总承包壹级，桥梁工程专业承包壹级，隧道工程专业承包壹级，公路路面工程专业承包壹级，公路路基工程专业承包壹级，房屋建筑工程施工总承包贰级，港口与航道工程施工总承包贰级，水利水电工程施工总承包贰级，预拌混凝土专业承包资质。公司注册资本金21.03亿元，总资产398亿，年生产能力达180亿元。在职职工近3000人，各类技术职称人员1600人，公司有下属主业分公司13家、辅业子公司20家。公司通过了“质量管理体系”、“环境管理体系”和“职业健康安全管理体系”三体系合一认证。公司从事公路、桥梁、隧道建设近六十年历史，在国内外修建了70余条共4000多公里各种等级的公路和各种类型的桥梁、隧道。参加援建了老挝、也门、布隆迪的公路。近年参加建设的主要项目有：习新公路改扩建工程；湄余公路改扩建工程；贵新公路改扩建工程；厦蓉高速公路；仁赤高速公路；铜大高速公路；黎洛高速公路；遵毕高速公路；板江高速公路；六镇高速公路；松铜高速公路、黔大高速公路、罗望高速公路、平罗高速公路；云南大丽高速公路；云南普宣高速公路；漳州沿海大通道漳浦段；广东潮惠高速公路、湖北沪蓉西高速公路、陕西蓝商高速公路、甘肃十天高速公路、黑龙江绥满高速公路等等。

平塘至罗甸高速公路工程概况

贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段，《贵州省高速公路网规划》中第六横线余庆至安龙高速公路的组成路段。项目起于平塘县东北面的冲头，与贵州省余庆至安龙高速公路独山至平塘段终点相接，并通过平塘立交与县城相连，经甘寨、牙舟、通州、董架、沫阳，止于罗甸县城西北纳散，接银川至百色高速公路惠水至罗甸段。路线总里程93.275公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5m，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。全线设置8处互通式立交，互通立交连接线17.638公里；设置监控通信收费分中心1处、隧道管理站1处、匝道收费站6处、养护工区2处、应急救援点1处、一类服务区1处、三类服务区3处、交警中队2处。主要控制点为起点平塘、甘寨、卡罗、牙舟、通州、董架、董当、云干、罗甸终点纳散。计划工期为2015年3月至2018年9月。

平罗八标合同段起点位于罗甸县沫阳镇慈济新村附近，顺接第七合同段路线终点，标段内有云顶山隧道（271m）、上翁井大桥、吴家托隧道（876m）、邓家坨特大桥、董当特长隧道（4461m），工程主线全长8.825km。

第二站

贵州路桥集团有限公司

罗望八标

回访团到达2HZS60水泥混凝土搅拌站工地，查看了设备运行情况，与搅拌站站长深入交流，搅拌站站长告知设备运行良好，出料很给力，在整个工程工期中得到保证。

贵州路桥集团有限公司是贵州省人民政府批准改制设立的国有独资公司，注册资本金83000万元人民币；是国家一级公路工程施工总承包企业，具有桥梁、路基、隧道和路面专业承包、市政公用工程施工总承包一级资质及机电安装工程施工总承包、港口与航道工程施工总承包二级等相关资质，下辖13个分（子）公司和2个大型总承包项目。路桥集团成立20多年以来，以公路工程施工为主业，通过BT、BOT、施工总承包等模式，参与修建了省内外50余条高速公路，各类桥梁300余座，其中特大型桥梁30余座、路面40余条、隧道60余座。承建了各类市政工程15项，足迹遍布全国20余个省市自治区。先后建成了曾享有“世界最高桥梁”美誉的关兴公路北盘江特大桥；省内最大转体重量的连续刚构遵崇高速公路鞍山大桥；建成时为全国山区最大跨径钢桁梁悬索桥的镇胜高速公路北盘江特大桥；桥梁结构形式为世界首创、目前世界最大跨径的空腹式斜腿刚构水盘高速公路北盘江特大桥；桥梁宽度、长度均刷新了风雨桥吉尼斯世界纪录的凯里清水江风雨桥；省内第一次采用挂篮悬臂浇筑工艺施工拱桥主拱圈的思剑高速公路木蓬特大桥；国内已建公路瓦斯浓度和穿越煤层数均属罕见的水盘高速发耳隧道；省内最长的已通车公路隧道水盘高速松河特长隧道。路桥集团截止目前荣获省部级以上科技奖励7项（其中贵州省科学技术进步壹等奖1项、贰等奖1项），省部级工法2项，省优质施工工程奖暨“黄果树杯”5项，获国家发明专利3项，实用新型专利12项，外观设计专利1项。其中，水盘高速公路北盘江特大桥于2016年荣获“鲁班奖”、“詹天佑奖”；参与承建的广州新光大桥先后荣获中国建筑鲁班奖、詹天佑土木工程奖。具备建造各类技术复杂和施工难度的公路、桥梁及隧道工程的能力和实力。

罗甸至望谟高速公路（含蔗香支线）是余（庆）安（龙）高速公路的一段，项目起于罗甸县纳散与平（塘）罗（甸）高速公路及惠（水）罗（甸）高速公路相接处，经罗甸立亭、荒田、罗苏，进入望谟境内后，经桑郎、纳夜、大观、打哨、敢赖至坝善与望安高速以枢纽互通方式相接。蔗香支线16.4公里在打哨与主线连接后顺打哨河冲沟布线，止于蔗香。项目全长91.09公里（望谟境内64.92公里），主线设互通8处，支线1处，总投资估算135.9亿元。

罗望八标路线全长8.003189km，公路等级为高速公路，设计速度80km/h，其中整体式路基宽24.5m，分离式路基12.25m；合同总额8.24亿元；主要工程量为大桥2102.047m/6座、中桥44.5m/1座、分离式隧道2332m/3座、互通两处、涵洞及通道共计22处、路基挖方361.2万m³、路基填方244.6万m³、防护及排水工程114504.31立方米。30m预制T梁381片、40m预制T梁415片、现浇筑箱梁46跨。

第三站

贵州桥梁建设集团有限责任公司

紫望二标 HZS120水泥混凝土搅拌站

紫望二标位于乌蒙山脉东南腹地，地形险峻，条件恶劣，回访团队辗转4个小时走了近20公司蜿蜒山路到达。在紫望二标工地，李华副总与设备物资部长及搅拌站站长进行了沟通交流；服务工程师钟源现场查看了设备运行情况，在运行间隙，现场为用户升级了操作系统。紫望二标搅拌站混凝土总方量35.56万方，配置双HZS90搅拌站一座，单HZS120搅拌站一座，占地面积29.5亩。

紫望高速公路是贵州高速公路“678”规划网的“第五纵”赤水至望谟高速公路紫云至望谟段，起于紫云县城以西的辽菁，接惠水至兴仁高速公路紫云西互通，经纳怀、纳林、纳干、芭赖等，与已经通车的望谟至安龙高速公路顺接。预计2019年12月建成通车。紫云至望谟高速公路是赤（水）望（谟）高速公路的终点段，项目起于紫云县西枢纽互通，接已通车的惠（水）兴（仁）高速公路，经格凸河、火花、坎边、打易、新屯，止于望谟县城西的平洞，共设7处互通式立交，接望安高速公路，全长73.936公里（紫云境22.5公里，望谟境48.4公里），估算总投资102.8亿元。紫望2标主线全长10.385公里，设计时速为80KM/H,沥青路面，有互通/分离立交1处;特大桥1座，计长1.254公里;大中桥26座，计长4.472公里;隧道2座，计长3.804公里以及其他构造物工程。

贵州桥梁建设集团有限责任公司(以下简称“贵州桥梁”)始建于 1959 年 11 月，是贵州省首家拥有国家公路工程施工总承包特级资质的大型国有企业，注册资本 12 亿元，总资产 301亿元，年生产能力达 100 亿元以上。主要从事公路、桥梁、隧道、路面、机电、房建、交安等工程的建设，兼营大型土建、混凝土、建筑幕墙、地质灾害治理等工程，在市政工程、房地产开发、高速营运、商业物流等方面也具备雄厚的实力和经验，并通过了质量、职业健康安全和环境 “三位一体”的综合管理体系认证。

贵州桥梁现有下属 15个分子公司，半个多世纪以来，贵州桥梁先后参与修建了 155 条高速公路，足迹遍布全国 23 个省、市、自治区。先后荣获中国建筑领域最高奖鲁班奖 1 项、詹天佑土木工程大奖 3 项、中国市政工程金杯奖 2 项;连续 27 年获得“守合同重信用企业”荣誉称号。

第四站

贵州桥梁建设集团有限责任公司

六威一标 HZS120混凝土搅拌站

六威一标岳首牌HZS120混凝土搅拌站是2014年的老设备，至今使用良好，出料正常，保证了项目工期。六威高速一标段合同段由贵州桥梁建设集团有限责任公司承建，该标段起于六盘水市水城县东侧滥坝杨家寨，顺接“六六高速”，途经石板河，麻塘，终止于六盘水市钟山区月照乡岩背后，路线全8.6961KM，合同工期为约29个月。截止到目前，六威一标项目部已累计完成产值26707万元,设计变更完成产值450万。其中路基土石方完成产值9343万元，防护工程累计完成产值1798万；涵洞及通道累计完成产值778万元；桥梁累计完成产值10439万元；罗家寨隧道左右线均为232米的短隧道，左右洞全部贯通。站在高处看金钟大桥，矩形的桥墩高高屹立在山中间，公路直接将桥墩分成了两个部分，平视桥墩，视线不断放射，远远便能看到半山腰中的隧道洞口，靠近马路附近的几个桥墩上部，工人们还在进行浇灌。据现场工作人员介绍，金钟大桥13×40米先简支后结构连续T梁，原设计剩余二颗桩受电缆影响正在准备开挖。右幅13号桥台变更9根孔桩正在开挖，预计3月中旬开挖完成，左幅13号桥台正在施工台身。右幅1—3号墩墩柱完成，正在施工盖梁。0号桥台左右幅正在开炸。4号墩正在施工塔吊基础，5号墩右幅承台浇筑完成左幅承台正在施工，6号墩进行墩柱施工。

六威高速公路是都香高速公路（贵州都匀至云南香格里拉）中重要的一段，起于六盘水市滥坝镇，途经水城县老鹰山镇、钟山区月照社区等乡镇，在威宁县城东接毕威高速公路后经草海、迤那、牛棚至中水镇的烟堆山。六威高速全长193公里，施工周期截至2017年底。该项目是贵州高速网678网及4个城市环线中“第7纵”及六盘水环城高速公路的重要组成部分。

六威一标线路全程8.696km，为高等级高速公路，设计时速80km/h，沥青路面。桥梁共13座，大桥10座，中桥3座，全长3577.5米，桥梁桩基设计共636根(含变更增加的)；设计承台89个/16012.33立方米。设计墩柱240根/6238米/55205.33立方米。项目内隧道1座，232米；互通式立体交叉1座；分离式立体交叉8座；涵洞8处；通道16处。

第五站

中国铁建大桥工程局集团有限公司安六铁路项目部2HZS120

在安六铁路铁建大桥局项目部驻地，李华副总与设备物资部许部长进行了交流。许部长表示，岳首混凝土搅拌站性能稳定，使用效果良好，至今已经出料20余万方，未出现怠工现象；许部长对岳首服务人员良好的技术水平和服务态度给予称赞，对岳首“感恩服务万里行”活动不远万里来到乌蒙山深山中进行一线回访服务深表感动；许部长最后表示愿意继续深化与泰安岳首的合作，在中国铁建框架协议内，开展更多的合作项目，共享双赢。

安六城际铁路（安顺至六盘水城际铁路）全长约117.8公里,由沪昆客专安顺西站引出,向西经安顺开发区、普定、六枝、钟山和水城5个区（县、特区）16个乡镇街道，到水城站接轨后，利用既有的沪昆铁路抵达六盘水站,沿线设安顺西（既有）、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水（这6个站为新建）。设计时速250公里,估算投资151.21亿元,计划于2018年建成通车。贵阳经安顺至六盘水运行时间将由3.5小时缩短至1小时左右。安六铁路城际铁路的建设,对于完善贵州省铁路网、合理引导城镇空间布局、推动黔中经济区和毕水兴经济带两大板块的发展具有重大战略意义。

安六铁路全线铺设有砟轨道、无缝线路。正线新建车站5个，分别为普定南、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东。全线新建桥梁83座37648.85延长米。全线新建隧道75座59.321km。全线房屋建筑面积共计41186m2。

中国铁建大桥工程局集团有限公司是世界500强中国铁建所属的中央企业，具有在江、河、湖、海等各种地质、水文条件下修建各类桥梁的能力。其前身是铁道兵第三师，1984年1月兵改工为铁道部第十三工程局，2001年6月改制为中铁十三局集团有限公司，2014年3月改建为中国铁建大桥工程局集团有限公司。集团公司拥有4个行业、43个类别的111项资质。其中：铁路、公路工程施工总承包资质为特级，铁道行业设计为甲（Ⅱ）级，公路行业设计为甲级，桥梁、市政、水利水电、城轨、房建等61项为一级资质。先后通过质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系认证。

集团公司是国内桥梁建设领域的一支劲旅，技术力量雄厚，管理经验丰富，为中国桥梁事业发展做出了卓越贡献。迄今，集团公司修建了一大批精品名优工程，包括世界上最大跨度上承式钢管混凝土拱桥——沪蓉西高速公路支井河特大桥，世界上最大跨径钢桁梁柔性拱桥——厦深铁路榕江特大桥，世界上海拔最高铁路青藏铁路标志性工程巴古朗大桥以及在建中的中国首座公路铁路两用跨海大桥平潭海峡北东口水道特大桥，世界上最大跨度钢箱梁自锚式悬索桥——重庆鹅公岩长江大桥等。集团公司先后“十二跨黄河”、“八跨海湾”、“四跨长江”、“四跨乌江”、“四跨松花江”等，树立了一座座桥梁丰碑。

第六站

毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司 LB2000

毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司成立于2004年，注册资金10456.25万元，具有建设部门核发的公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包贰级资质、公路路面、路基工程 专业承包叁级资质，主营公路、桥梁、隧道工程及城市道路建设。公司拥有两家全资子公司——毕节市融达鑫源房地产开发有限公司和毕节市融达公路桥梁建设工程试验检测有限公司。

融达路桥LB2000沥青搅拌站驻地位于毕节地区威宁彝族回族苗族自治县迤那镇深山腹地，自2014年6月交付至今，已经出料50余万吨，搅拌站站长钱工表示岳首设备稳定，对岳首的售后服务表示满意，他说岳首沥青站出料正常，所产沥青料已经在六威高速公路、G246七星关区二龙关至大箐公路、S309赫章县后河至奎香公路、S306七星关区吉场至海子街公路改扩建工程、赫章县城关至野马川城市干道、威宁中水-黑土河-石门一级公路、G212金沙县五里坡至大锡村段公路改扩建工程、大方顺德大道改扩建工程等国道省道和乡村公路中得以良好应用。

第七站 重庆南川2HZS120水泥混凝土搅拌站

贵州大通路桥工程建设有限公司

2HZS120水泥混凝土搅拌站

重庆南川至两江新区高速公路是重庆市高速公路网规划中第五联线“潼南—合川—两江新区—南川—道真”中的重要路段，路线经过南川、涪陵、巴南、渝北四区，项目起于南道高速大铺子互通止于三环高速合川至长寿段终点，项目全长约73.5公里，采用双向四车道高速公路标准建设。沿线设置特大桥3668米/2座，大中桥12055米/43座，涵洞114道，特长隧道10948米/2座，中长隧道3438米/4座，短隧道1638米/5座，桥隧比例51.86%，互通9座，分离式互通32座，天桥及通道40道。

贵州大通路桥工程建设有限公司始建于1998年5月，是贵州桥梁建设集团有限责任公司下属子公司，注册资本金6500万元，净资产1亿余万元。公司具有公路工程施工总承包壹级、公路路基工程专业承包贰级、桥梁工程专业承包贰级、公路路面工程专业承包叁级，主要从事公路、桥梁、隧道等工程的建设，汽车货物运输，施工设备租赁，机械维修等业务。公司管理体系完善，技术力量雄厚、施工经验丰富。

助力贵州精准扶贫 加快高速公路建设

2016年国家扶贫办公布的贵州省“国家级贫困县”名单中，贵州占50个，约占全国7.6%。岳首筑机设备参建的平罗高速公路、罗望高速公路、紫望高速公路、六威高速公路、安六城际铁路，起止或途径国家级贫困县：黔西南布依族苗族自治州：望谟县、平塘县、兴仁县、安龙县；毕节地区：纳雍县、赫章县、大方县、织金县、威宁县；黔南布依族苗族自治州：罗甸县；六盘水市：水城县、六枝特区、盘县；安顺市：紫云县、普定县等。

其中望谟县是国家新一轮扶贫攻坚重点县，为快速构建贵州南部横向运输大通道，加快特困地区扶贫开发步伐，贵州省委、省政府将望谟至罗甸高速公路建设纳入全省高速公路网规划(“678”网)中的第六横——余庆至安龙高速公路的重要组成部分，构建的贵州省南部横向运输大通道和区域水陆联运的综合交通运输体系，成为加快滇桂黔石漠化集中连片特困地区扶贫开发的“助推器”。

罗望高速公路主线全长92.7公里，望谟县境内有64.9公里(含蔗香支线16.7公里)。罗望高速共8个合同段，望谟境内涉及5个。

余安高速罗望段是罗甸“两高一铁一航道一机场”立体交通格局中的关键一环，也是全县经济发展实现后发赶超、脱贫攻坚有效实施的重要推手。对于形成全省南部地区横向连接运输大通道，加快黔滇桂石漠化集中连片特困地区扶贫开发步伐具有特别重大的现实意义。

贵州行结束语

历经二十三载，始终秉承“一切为了客户，创造客户价值”的服务理念，以客户需求为中心，用一流的速度、一流的技能、一流的态度实现“超越客户期望，超越行业标准”的服务目标。岳首人在“感恩服务”的道路上昂首阔步，不畏艰辛，赢得了用户广泛赞赏和掌声。我们致力于为中高端用户提供工程搅拌整体解决服务方案，努力提升用户满意度，持续夯实服务品牌建设，为客户提供更为周全细致入微的服务。